記者從廣東主要船舶企業(yè)了解到，此前“跌跌不休”的船用鋼板價(jià)格上漲，國內(nèi)主要鋼材市場也出現(xiàn)回暖。

業(yè)內(nèi)人士表示，近期國際鐵礦石價(jià)格拉漲是本輪鋼價(jià)上漲的直接原因。此外，鋼材成材市場價(jià)格也紛紛上揚(yáng)。但本輪鋼材價(jià)格反彈是否構(gòu)成“反轉(zhuǎn)行情”尚難判定。

鋼價(jià)反彈了？記者從廣東主要船舶企業(yè)了解到，此前“跌跌不休”的船用鋼板價(jià)格上漲，國內(nèi)主要鋼材市場也出現(xiàn)回暖。業(yè)內(nèi)人士表示，近期國際鐵礦石價(jià)格拉漲是本輪鋼價(jià)上漲的直接原因。此外，鋼材成材市場價(jià)格也紛紛上揚(yáng)。

據(jù)昨日的最新數(shù)據(jù)顯示，武漢、南京、廣州大型市場船板價(jià)格紛紛上漲，武鋼、新鋼等重點(diǎn)鋼廠的報(bào)價(jià)上調(diào)50元。這是該類產(chǎn)品在經(jīng)歷三個(gè)月下跌之后的首次反彈。

部分成材價(jià)格也出現(xiàn)5%左右的小幅上漲行情。上海地區(qū)建筑鋼材價(jià)格上漲150元/噸至3770元/噸，熱軋漲260元至4080元/噸，冷板漲230元至5080元/噸。市場整體交易較6月份有明顯回暖。

記者從青島港等鐵礦石主要轉(zhuǎn)運(yùn)港口了解到，主要港口礦價(jià)格止跌回升。昨日，62%澳大利亞粉礦為1060元/噸，較上周漲5%。主要鐵礦石航線價(jià)格也全面上揚(yáng)。

另外，昨日，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價(jià)已漲至6.150美元/噸和17.373美元/噸，創(chuàng)下了6月以來新高。同時(shí)，港口進(jìn)口鐵礦石庫存消耗量也有所升，庫存量開始下降。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果國際鐵礦石價(jià)格等大宗商品價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，有可能導(dǎo)致國內(nèi)原材料價(jià)格上漲，對復(fù)蘇中的企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

廣州南沙一家船舶企業(yè)市場部負(fù)責(zé)人稱，“鋼材價(jià)格此前一直疲軟，這輪價(jià)格有些意外。”鑒于下半年是船廠生產(chǎn)旺季，而目前市場上船板資源有限，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)船用鋼板漲價(jià)將持續(xù)。

隨著國際鐵礦石運(yùn)價(jià)上漲，國際航運(yùn)波羅的海干散貨BDI指數(shù)最近一周出現(xiàn)連續(xù)反彈。市場預(yù)計(jì)，如果中國對鐵礦石的需求量提升，BDI指數(shù)則進(jìn)一步上漲。

分析師包張靜表示，2010年上半年船舶行業(yè)利潤保持雙位數(shù)增長。然而，預(yù)計(jì)從下半年國際鐵礦石價(jià)格抬頭，船用鋼材很可能出現(xiàn)反彈，將大幅擠壓了企業(yè)的利潤空間。

分析師趙湘鄂則表示，由于建筑鋼材受期貨影響，對宏觀預(yù)期的變化反應(yīng)更為敏感。價(jià)格上漲帶動(dòng)下游終端用戶的補(bǔ)庫存需求，未來短期鋼價(jià)還將繼續(xù)上漲行情。