安全之辯：鋼板越厚越安全？德系車PK日系車

　　德系車和日系車的安全之爭由來已久，“日系車鋼板薄，德系車鋼板厚，德系車比日系車安全”在不少消費(fèi)者眼中已經(jīng)形成了固有印象。是否憑借鋼板的厚薄或者車身的輕重真的就能斷定車輛安全與否呢？

　　正方：“開關(guān)下車門就知道誰的鋼板厚”

　　對(duì)德系車和日系車誰更安全，在相關(guān)德系車4S店，銷售人員往往會(huì)告訴車主，這根本不用問，“開關(guān)下車門就知道誰的車門重，誰的鋼板厚，誰最安全。”

　　有相關(guān)4S店技術(shù)人員也告訴記者，最直接的方法就是上網(wǎng)搜搜看，看看一些德系車和日系車相撞的車禍圖片，誰損失大一點(diǎn)一目了然。

　　佛山一家自主品牌4S店的技術(shù)總監(jiān)介紹，僅從鋼板厚薄來判斷，德系車的出廠標(biāo)準(zhǔn)中，多數(shù)的鋼板厚度是要厚于日系車的，這也是人們直觀通過重量、手感就能感覺出來的原因。從這個(gè)層面來說，德系車確實(shí)要更為安全。并且從其在售后維修多年的經(jīng)驗(yàn)來看，一般德系、日系兩種車出現(xiàn)擦碰，日系車受損的情況看起來相對(duì)嚴(yán)重些。

　　反方：“不是鋼板越硬越厚就越安全”

　　廣汽豐田廠家一位資深技術(shù)人員向記者介紹，他們認(rèn)為的安全概念是基于對(duì)駕駛員和乘客以及行人安全的考慮。因此，在堅(jiān)固乘坐空間的基礎(chǔ)上提出了吸能的設(shè)計(jì)理念。以此來加強(qiáng)對(duì)行人的保護(hù)。

　　至于所謂日系車“鋼板薄”的問題，有日系品牌的技術(shù)人員表示，鋼板的厚薄并不能直接顯示其抗沖擊或保護(hù)人員安全的能力，關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)在于鋼板強(qiáng)度。如一款目前市場大賣的德系中高級(jí)車，高強(qiáng)度鋼的使用比例大約在70%左右，而同樣一款新出不久的日系車型，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼的使用比例甚至達(dá)到100%全車身覆蓋。據(jù)其介紹，汽車的安全除了安全配置之外，與鋼板有關(guān)的還在于焊點(diǎn)的精度有關(guān)，而有的日系中高級(jí)車型，焊點(diǎn)精度已經(jīng)等同于豪華車。

　　解析：對(duì)安全理解不同，需求不同

　　有第三方的技術(shù)人員給記者做了一個(gè)較為夸張的比喻：像豐田等日系車的吸能概念，就像如果你會(huì)撞上一個(gè)雞蛋，像棉花一樣撞過去雞蛋會(huì)更安全。而像消費(fèi)者所理解的德系車，同樣要撞上一個(gè)雞蛋，像石頭一樣撞過去汽車會(huì)更安全。應(yīng)該說，雙方基于碰撞和保護(hù)的對(duì)象有一定區(qū)別。當(dāng)然，對(duì)于乘客的保護(hù)，雙方的目標(biāo)是一致的。（記者王鵬）